Jeg skal have et ekstra

strømkabel ind i kabinen, og havde eventuelt overvejet at skifte min polsko ud med denne fra

Thansen.dk

www.thansen.dk/product.asp?c=296371740&n...267212&pn=1222806465

Det er jo

forholdsvis smart, at man kan aflæse spændingen på ens batteri, men igen.. Det koster vel også lidt i

strømforbrug?

En anden ting... En kondensator... Den er jo faktisk mere eller mindre i direkte "kontakt" med

selve bilens batteri. - Vil den så ikke også "gavne" batteriet om vinteren? - (Jeg har minus forstand på

kondensatorer, men har set en monteret - Og her virkede det faktisk som om, at den var forbundet "direkte" til

batteriet. Bare helt omme ved forstærkeren istedet)

Ret mig lige hvis det er helt forkert



En kondensator bliver skudt ind imellem batteri forstærker, den bliver under kørslen "ladet op" og sørger for

at din forstærker altid for de optimale antal volt, umiddelbart kan jeg ikke se at den burde gavne bilen om vinteren,

for det første aflader de stille og roligt med, for det andet kræver din starter en væsentligt større mængde ampere

end en kondensator kan give.

de fleste forstærkere arbejder idag optimalt ved ca 14.4v, de fleste biler lader

ca 13,5v (kan måles på batterien mens motoren kører), hvilket betyder at forstærkeren faktisk ikke får de volt den

kræver for at køre optimalt, så ved at montere en kondensator får man ikke et ekstra batteri, men derimod en stor

"elektrolyt" der spæder op fra 13,5v til 14,4v.

De kloge kan regne ud hvorvidt der er behov for en 0,5 farad

eller en 1.0 farad, mange af de kondensatorer der bliver lavet idag bliver forresten også leveret med et påmonteret

voltmeter, hvilket gør et voltmeter på batteripolen overflødeligt.

Jeg kan heller ikke helt forstå det. - Men han havde

monteret + på kondensatoren på plusledningen fra batteriet, og minus til stel.

Altså "direkte" i forlængelse af

batteriet... Det var mere derfor jeg tænkte, at der måske kunne være en gavnlig virkning.

Men stadigvæk... Vil

sådan en "Lcd-dims" ikke dræne batteriet?

Jeg tror at det kræver et temmeligt usselt batteri

før polskoen dræner batteriet.

Umiddelbart må han da have monteret kondensatoren forkert, at tilslutte den

direkte på + og direkte på stel vil da ikke gavne noget, den vil ihvertfald aldrig kunne give forstærkeren den

"saltvandsindsprøjtning" den behøver

Har ikke rodet med montage af kondensatorer i biler,

men der er to ting der gælder kondensatorer helt generelt.

1. Spændingen over dem kan ikke ændres

momentant....
Hvilket vil sige at kondensatoren vil opretholde spændingen i spidslastperioder (bas) hvor

batteriet ikke kan opretholde den.

2. En kondensator vil ved DC (som i biler) virke som en afbrydelse.

Hvilket vil sige at den må skulle monteres parallelt over batteriet (+ til + og - til -) ligesom et ekstra batteri for

at få flere Ampere timer AH.


Rønne :shock:

Jeg må erkende at jeg nu heller ikke ved meget om

sagen.
Men til Webmaster... det spørger om det ikke vil "dræne" batteriet.
Det vil den ikke... med mindre at den

er tilstuttet bilen i over 1 år uden at bilen er tændt.
Jeg har en diode monteret i min sikring, og forhandlerne

fortalte mig at jeg kunne lade min bil stå i óver 1 år uden problemer.
En diode eller LCD, har nemlig et MEGET

lille strøm forbrug.
Jeg havde min ståede i næsten 3 uger da jeg var på ferie og den startede uden

problemer.

Laze