Hejsa allesammen

Jeg har

lige et kompliceret spørgsmål.
Når nu man har en gammel, sur 1.8'er i sin Galant E30 limited edition fra '91, og

man vil smide en 2.0 VR4 (4G63) i istedet, hvad skal man så tage hensyn til?
Der findes vist en model med den motor

i programmet fra 1991, så det burde være muligt at få sådan en sucker synet. Men er der nogen der ved, om der var

andre bremser eller lignende på modellen fra dengang? Og er der andre ting der spiller en rolle i sådan en

sag??

PS jeg har meldt mig ind i klubben, men har ikke fået betalt endnu...

For det første overstiger du 20% reglen og for det

andet skifter du bilens identitet ved at lave den om til en 16v. (så vidt jeg husker er en 1,8´er IKKE en 16v.) Og

hvis du ikke betaler afgiften derefter, kan det blive MEGET dyrt hvis du laver en skade, forsikringen kan nægte at

udbetale erstatning i tilfælde af personskade.

Spørgsmålet var mere, om 4g63

modellen overhovedet er blevet markedsført i DK eller om den kun findes i udlandet.
Jeg spørger, fordi en

omregistrering burde kunne lade sig gøre, hvis modellen findes i det originale program, men jeg har ikke så meget

forstand på de tekniske aspekter. Hvis den kunne købes tilbage i '91, så kan man vel også indregistrere sådan en

ka'l nu om stunder.

(spørgsmålet er om der er nogen der vil forsikre den!)

Jeg havde forestillet mig at

sludre med både synshallen, Told&skat og forsikringen, INDEN jeg gik i gang, jeg ville bare gerne vide lidt mere

først...

Man skal da ha' den svedigste galant

jeg har selv prøvet at skaffe en vr4

motor fra japan hjem (svært og dyrt), jeg var heldig at finde et turbosæt her hjemme (til gti 16v, samme motor som

vr4), sætter er til salg pga. total skadet bil, passer kun på gti 16v.. hvis du vil vide mere om galant vr4, så kik

på denne side..

www.fullboost.com.au/cars/factorycars/vr4.html

min E-mail:

Denne email adresse bliver beskyttet mod spambots. Du skal have JavaScript aktiveret for at vise den.

gæst (turbo) skrev: