Når motoren er driftsvarm skal spændingen på

lambdasonden svinge mellem ca. 0,2 og ca. 0,8 volt en gang i sekundet - eller oftere. Det er vist nemmest at måle på

et oscilloskop - jeg ved ikke om man kan måle det med et multimeter.

Hvis spændingen er konstant lav eller høj,

er der noget galt. Lav spænding (0,2 volt) sender beskeden "mere benzin" til styreboksen, høj spænding (0,8 volt)

betyder "mindre benzin". Så hvis din lambdasonde konstant giver lav spænding, så er den sandsynligvis defekt.

Takker for værdierne, må prøve med et multimeter,

ellers har jeg et oscilloskop, på mit arbejde jeg kan bruge.

nu kan det godt være jeg spørger dumt, men hvilken

funktion har den knock sensor normalt??

Thormund

knock sensoren, føler om der er tændingsbanken,

hvis der er det stiller den tændingstidspunktet til at tænde senere.
på en motor som måske har kørt lidt mange km.

kan der tid være sålyde som ikke stammer fra tændingsbanken, men som føleren registrer alligevel og stiller til senere

tænding. derved taber man hk.

Mener den måler om der er tændningsbanken, ret mig

hvis jeg er gal på den.

Skrevet: Man Jan 17, 2005 9:53 pm Emne:: ...

---

knock sensoren, føler

om der er tændingsbanken, hvis der er det stiller den tændingstidspunktet til at tænde senere.
på en motor som

måske har kørt lidt mange km. kan der tid være sålyde som ikke stammer fra tændingsbanken, men som føleren registrer

alligevel og stiller til senere tænding. derved taber man hk. Mitsu Heine



Det er beskrevet så flot her